２０１２日本鉄道模型ショウ

太田区産業プラザで開催している鉄道模型ショウにちょこっと行ってきました。

京急蒲田駅まで４５分で到着です。

いよいよ全線高架橋になりますね。































































ご年配多し。
これから団塊世代が益々増えるのでしょうか・・






















とりあえず、興味のある模型を撮ってきました。












































































































キハ３５－９００、これが一番興味あり！



































































































































































































Ｃ１２は重連で・・

 

天賞堂 Ｃ６１東北はつかり

先月２年ぶりに天賞堂銀座本店より蒸機を導入しました。

２００９年に発売された新設計シロクイチのはつかりバージョンです。

学生時代Ｃ６１の現役を観た僕らにとって、スピード感あふれる勇姿は

今も脳裏に焼き付いています。























天では必ず２～３輌を出していただきます。





















で、その中から一番走りの良い蒸機を選びます。

低速～高速、ポイントの渡りまで確認！




















基本的なところ、傾き、パイピング、塗装なども点検。

まぁ、天賞堂は基本的構造のブレが無いし、購入後もちゃんと無償で

直していただけますし・・安心保険ですね。























キャブ内が薄グリーン色に塗装されています。





















キャブ屋根のスジまで表現されていますが、こんな角度で眺めることは

まずございません。





















スノープローは今回からネジ止めできる構造になったので、夏と冬装備が楽しめますね。





















ナンバープレートはようじの先にＧ１７をつけて接着します。





















石炭はＲストーンを使います




















プレートの位置にもこだわってみます。

２５号機は１９号機に比べてやや高い位置にありますね。









































プレート位置は高めのほうが速そうです？




















Ｃ６１黄金時代の再現をしてみます。
































































ストーカー付（自動給炭装置）テンダー





















初期のＣ６１は時代的にＡＴＳ発電機がありません。




















解放テコはこんな形だったのですね。

知りませんでした。





















重連が出来るようにＫＤカプラーに変更しました。

重連で活躍した東北急行、十和田などの再現をしたいですね！

シウマイ弁当

クライマックスシリーズを観てきました。

山登りしているようなＣ席ですが２５００円で

雰囲気を楽しむことを思えば充分です。




















なんといっても球場でのお楽しみは、ここでいただく「ザ・お弁当」です。

迷うことなく崎陽軒のシウマイ弁当！

（新横浜駅、羽田空港でもいつもこればっかしです。神奈川育ちは

基本、シウマイが大好きなんです。）

東京ドーム仕様、ウツミクンのシウマイ弁当は１５００円成り！

おぉ・・レギュラーの２倍なのだ。























シウマイの数は変わらず・・ですが、なかなかゴージャスで美味しかったです！

できれば、シウマイ１０ヶ入れてほしかった！






















来年はＷＢＣに行くぜぃ・・

利別駅 キハ４０

１９７４年に撮影した憧れの「特急おおぞら」です。　堂々の１３編成だったかと思います。

学生の身分ではとても敷居が高くて？乗ることができませんでしたが、

北海道での移動でクルマではまにあわない時に

この「おおぞら」に乗車することがあります。

昔札幌～釧路間、約６時間。　現在は３時間５０分ですから日帰りも可能になりました。

ただしエゾシカに衝突しなければ良いのですが・・・

車内放送では「エゾシカが現われたときに急ブレーキを掛けることがあるのでご注意を・・」と

アナウンスされますが秋よりも新芽の季節のほうが確率が高いと察します。





















この貫通扉、右側の通路から通れるのですね。









































帯広駅でキハ４０を撮影






























































二重窓






















利別駅




















乗車の仕方ですね






















丁度列車が来るようなので動画撮影します。
 

転車台 新コントロールＢＯＸ完成

配線完了！（Ｆ）
とのことで早速試運転。





















スッキリ！





















ガッチリ！





















バッチリです





















収納箱にもスカッと入ります





















完成！