ＫＡＴＯ ２０系カプラー交換

　２０系のカプラーを交換しました。

　運転会でのトラブルはツキモノであります。
　車輌の走行性が悪いのは整備不良、つまり準備不足によるものと、
　元々そのメーカーの精度が低いのが原因なので仕方がないのですが、
　今回、ちょい釈然としなかったのが、カプラーの不具合です。

　走行中、連結器が度々解放してしまうのは、がっかりしてしまうばかりか、
　ほんとにストレスがたまります。
　ゲストのＡ氏曰く、
　「カトー２０系のカプラーは改良されたので、交換されたほうが・・・」
　
　早速、カトーにＴＥＬしてみたところ、
　「４年前に、改良しました。　以前は解放時、ねじって解放させていましたが、
　今のカプラーは上下にして取り外します・・より丈夫になりました！
　交換をお勧めしまぁ～す」
　ってな回答でした。
　ぅ！そんなの、聞いてないっす！
　、、、なら、取説に書いといてくださいね。っと思うのは僕だけでしょうか。




















　たしかに、解放の説明がございますが、

　せめて、旧製品お持ちの方は、カプラーの相性が悪いとでも書いておくんなせい！




















　で、購入してきました。
ナハネ用は品切れでしたので、中身だけ使います。






















　台車を外して、内側からこじ開けます。





















　右の新型に交換です。





















２ミリくらいのバネの取り付けには、ルーペの出番です。






















　新しいカプラー台枠は、微妙に合いませんのでやっぱり連結器本体だけ使用です。






















新型、どことなくカッチリしてます。





















　ぐいぐい引っ張ってみましたが、離れません。





















　残念ながら、こんなに廃棄しました。
　ちなみに、１２月にカプラーの本体だけ発売するらしいです。




















次回運転会で再チャレンジです。

クモユニ形の郵便ポスト

　ＴＴＣのＫ氏より、ユニークな写真が送信されてきました。

　これはクモユニ形の郵便ポストですね！
　ＪＲ品川駅、京急への連絡通路にあるそうデス。
























































　なんか、ホッとしますね！

ＫＡＴＯ、Ｃ５６・ＤＤ５１快走！動画

カトーの最新Ｃ５６はＬＴＭサウンド用ドラムが装備されてないので
新規に取り付けたとのことです。

ＫＡＴＯのＣ５６、ＤＤ５１とも抜群の走行性能です！

ＫＴＭ「特急はつかり」快走！動画

花形ＤＣ特急キハ８１「はつかり」が、ＴＴＣ運転会３周年記念に デビュー。
流石にＫＴＭ製の動力性能は一流です。
運転会はストレスなく綺麗に走ることが一番ですね！

ＴＴＣ運転会２０１１夏（第１０回）・午後の部

各自お弁当を食し、少し休憩です。
っと、そこへ初めて拝見するゲスト。　ブログを観て来られたそうです。
一眼レフで、撮影されていました。　次回は車輌持参で、おいでなさんし～





















　準レギュラーの京急Ｗ氏、いつもオヤツすみません。

　ミュージシャンＮ様、冷えたドリンクのどに染み入ります。　　　




















　っお！、キハゴーゴー、旧塗装ですね。





















　ＥＦ８０、上野でしょっちゅう観てました。





















　石川さゆり、あまぎ越えですか・・・これは老舗のザ・カワイですね。

　床下が木製なので、味わいのある走行音でした。





















　このレイアウトに、なな、なんと京急が１００キロでぶっとばしています！




















　イブシ銀、デロクマル、貫禄勝ちです。




































































































　Ｃ５６快走！




















　いつもの撮影タイム・・








































　記念写真はモノクロのほうが落ち着くみたいです。
　（国鉄時代のお写真を拝見したせいでしょうか・・）