ＫＡＴＯ ２０系カプラー交換

　２０系のカプラーを交換しました。

　運転会でのトラブルはツキモノであります。
　車輌の走行性が悪いのは整備不良、つまり準備不足によるものと、
　元々そのメーカーの精度が低いのが原因なので仕方がないのですが、
　今回、ちょい釈然としなかったのが、カプラーの不具合です。

　走行中、連結器が度々解放してしまうのは、がっかりしてしまうばかりか、
　ほんとにストレスがたまります。
　ゲストのＡ氏曰く、
　「カトー２０系のカプラーは改良されたので、交換されたほうが・・・」
　
　早速、カトーにＴＥＬしてみたところ、
　「４年前に、改良しました。　以前は解放時、ねじって解放させていましたが、
　今のカプラーは上下にして取り外します・・より丈夫になりました！
　交換をお勧めしまぁ～す」
　ってな回答でした。
　ぅ！そんなの、聞いてないっす！
　、、、なら、取説に書いといてくださいね。っと思うのは僕だけでしょうか。




















　たしかに、解放の説明がございますが、

　せめて、旧製品お持ちの方は、カプラーの相性が悪いとでも書いておくんなせい！




















　で、購入してきました。
ナハネ用は品切れでしたので、中身だけ使います。






















　台車を外して、内側からこじ開けます。





















　右の新型に交換です。





















２ミリくらいのバネの取り付けには、ルーペの出番です。






















　新しいカプラー台枠は、微妙に合いませんのでやっぱり連結器本体だけ使用です。






















新型、どことなくカッチリしてます。





















　ぐいぐい引っ張ってみましたが、離れません。





















　残念ながら、こんなに廃棄しました。
　ちなみに、１２月にカプラーの本体だけ発売するらしいです。




















次回運転会で再チャレンジです。