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１６番ゲージで機関区を中心とした組み立て式レイアウトをＴＴＣメンバーで運営しています・・・・・・
ときに青春時代に撮影した国鉄車両の写真も掲載しています
今回の運転会では３０輌あまりの客車がメインとなりました。 青春時代、汗をかいて作ったペーパー製やブラス製キットも 快適に走行しました。 昭和４９年に製作した「スロ５４」です。 いさみやの設計図を頼りに０．４ミリのペーパーと屋根板を削って作った作品。 切り口がシャープになるように、ガラス板の上で切り、裏側を表面に使ったこと を思い出します。 ペーパー製オハ３６。 ドアのＲは当時高価な伊東屋のアール型彫刻刀を使って切り落としたんですね。 学校で使った彫刻刀は切れ味が悪く、切り口が歪んでしまうのです。 ペーパー製マニ３７ Ｆクンの力作、ブラス製キット組立オハユニ６１。 会津のＣ１１牽引客車を思い出しますね！ 吊り下げサボが旅愁を語ります。 一番乗車したと思われるオハ６１です。 当時の日光モデルの台車は転がりが悪かったなぁ～ 天賞堂の道床付レールと馴染みますね！ この天のレール、まったく歪んでいません。 張り上げ屋根 ピノチオ製キットスハを改造し、オハ３５戦後形に作り変えた作品。 ＴＭＳ紙、なかおゆたかさんの影響ですね・・ 雨どいのリンクはホチキスの芯を使って浮かしてハンダ付け・・いさみやのクールヒート？ とかいうクリームを塗り込んだのです。 初期のカトーオハ３５は屋根を実感的な塗装で施してあります。 人形も賑やかに乗せ、観ていても飽きのこない作りになっていますね。 流石にＦクンのこだわりが表われている作品です。 プラでも手を加えることにより実感的になり、模型が生き生きしてくる一例です。 当時はまだ１０系客車寝台は高根の花。 シナノマイクロ製・オハネフ１２のキットを作りながら憧れを感じたのです。 この客車は組み立てが Ｉ 氏で塗装がＦ氏という異色の作品。 あらら・・３５年以上経ってもまだ床下機器がございません！ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ペーパー製でも心配された脱線はほとんど無く快適でした。 ブラス製キットは今のプラ製とは違い、重量感があり、 走行時の音響が良いのが魅力です。 毎度の記念お写真。 次回は夏です。
PR １２回目のＴＴＣ運転会を行いました。 偶然にもメンバー２名の冠婚葬祭が重なり、急きょレイアウトの変更です。 Ｂプランとしヤードのみの複線エンドレス。 長編成にはこの配置が最高ですね！ ＤＣＣコントローラーです。 このＰＣによりカンタム運転の操作が とても使い易くなりました。 右に見えるのは天賞堂の道床レール。 Ｆ氏曰く、いさみやのおやっさんに悪いこといわないから、 買ってけ・・と言われて そこらへんの紙にくるんで購入させられたもの。 たしかに今となっては価値ある商品です！ 後部補機はＤＤ５１。 ＳＬとＤＬのサウンドが楽しめますね！ 急行長編成、「超」楽しいです！ 小さな夢だった！Ｃ５７牽引荷物車長編成！ 結構速いんです。 あぁ、望郷の羽越本線だ！ おもひでの総武本線シゴハチ。 ７～８両は引っ張っていたかと記憶しています。 デロクマル牽引の臨時急行。 ９６００重連 カンタムのＤ５１重連はとても楽しいと思います！ 単純なレイアウトでもこうしたシーナリーがあると楽しさ倍増です！ 柵と牛クンがいい味だしています。 北海道の大地をゆったり快走するＤＤ５１。 高原のポニー 耐寒重装備のＤ６１ 運転会のシメは頑張って走ってくれた車両ＵＰで。 日も暮れてきました。 とても充実したＴＴＣ運転会でした。
ＴＴＣ運転会が近づきました。 前回の運転会、１７：００頃に転車台の不具合が見つかりましたので、点検です。 この転車台は、３０年くらい前に購入した製品で、実際稼働したのは２００８年から。 箱のなかには説明書も入っておらず、５本のコードだけです。 ２本が車両を動かすコードで、３本が転車台そのものを動かすコードなのですが、 なんで３本なのか・・っと思いつつ作ったＢＯＸです。 確認すると配線の不備はなさそう。 モーター音が微かに聞こえるので転車台の本体自体の調子が悪いようです。 ・・・色々といじっても動かないので、最後は手で強引に回すと・・ ウィ～ン・・ 作動しました。 ホッ・・ 結局、ギヤのかみ合わせなのか、モーターの調子なのか解りませんが、 だましだまし、動かしていくしかありませんね。 ついでに石炭を積みました。 Ｃ５８のテンダーは、上部がこのように傾斜しています。(実物通り？） フライッシュマンの転車台は、レールの位置決め装置がとても良く出来ていると思います。 カチンと止まるのが気持ちいい・・
たなぼたとはこういう事を言うのでしょうか・・ ムサシノのゴナナを予約購入しようと思って久し振りに天賞堂に行き、 せっかくなので天４のウィンドウをのぞいたら、Ｃ５８が陳列されているではありませんか！ 店員さんにお聞きすると、たった今並べととのこと。 早速、見せていただいたら問題は無さそうですし、六ガケ半なので即刻導入を 決めることにしました。 （よってゴナナ中止） これでＣ５８はＴＴＣとして３３号機、６号機とあわせて３輌となります！ 下回りはブレーキシューからの砂槇管がひん曲がっているのと、一ヶ所破損程度です。 新同品だと思います。 生まれて初めてキャブに乗せていただいたＣ５８。 嬉しそう！ 撮影はＦ氏です。 ありがとう！ ３０８号機のプレート類、ピカピカです！ 付属のプレートは、５、２０、１７０、１９０、２９１がありました。 関東のカマは５と２９１です。 高崎第一か、新小岩か、うん～ん迷いました。 ＴＴＣでは、すでに６号機の高崎第一所属が現存しているので「２９１」に決めました。 区名札ですが、 ネットなので調べてみると、昭和３０年代は新小岩機関区と佐倉機関区 とは頻繁に機関車の賃借が行われていたらしく、２９１号機も佐倉で使われていた可能性が あるそうなので、「佐倉」所属としました。 サクラ・・・思い出の機関区です。 また、メーカーズプレートは晩年付けられてはいませんが、３０８号機のように「川崎車輌」 を取り付けています。 模型の世界は思い出の世界でもあるし、良しとします。 本当は、煙突扉のハンドルは真鋳色なので、後日着色します。 それに２９１号機は、晩年、予備灯が備わり標識灯の位置が違います。 付属でクルクルパーがありましたが、もうちょい経ってから取り付けようと思います。 すんごいパイピングですが、こうしてデジカメでＵＰしなければ５０代は見えませんね。 これやめれば、１５万くらいになるのでしょうか？ ブレーキシューは錆び色でペイントしました。 天賞堂で関心するのは集電装置。 テンダー集電にもなっているので万全です。 ナンバープレート位置は実物どうりやや下付き 次回運転会デビューです。
青森駅から車で１０分くらいでしょうか・・ 青森車輌センターを訪れました。 国道陸橋下にあり、周りは住宅地、駐車スペースが見つからずあまり撮影できません でしたが、ここが昔訪れた青森機関区付近かと思うと感極まりました。 「 はまなす」 新青森駅 グリーンは間接照明です。 Ｊシートよりもすわり心地がいいです。 読書ライトはこの位置にあります。 乗車後、すぐに飲み物サービスがありました。 さらに仙台を過ぎたころに、嬉しいおかわりサービスがあり、航空便と同じですね。 ちょっと昔の東北新幹線です。 ２００５年頃。
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アーカイブ
プロフィール
ＨＮ：
TTC８６２０
性別：
男性
趣味：
ポールマッカートニー大好き！
自己紹介：
小１の時、父親にＯゲージを買ってもらう。 たしかＥＢ５０。 中１の時、Ｆ君と総武本線に行き、８６２０・Ｃ５８を見て衝撃を受ける。 学校のクラブ活動よりも自分達のＳＬクラブ活動を優先してしまう。関東近郊のＳＬを撮りまくる。中学校のダルマストーブは「投炭」の練習。 夕方、中原電車区・新鶴見機関区に出没。 中３の時、二人で６泊７日の東北１周、ＳＬ撮影の旅をする。１６歳で観た東北の原風景は一番の思い出となる。
その後、進学・就職・結婚へと人生まっしぐら。 ＳＬどころではなくなる。 ３０代前半頃から居酒屋でＳＬ談議が多くなるもお仕事優先の生活。 ３０代半ばに脱サラ、起業、全国を飛び回る。 ついでに鉄道撮影も。 ４０代前半になると事業も安定し天賞堂等の模型店に足が向いてしまうようになる。いよいよエンジン全開で４０代後半より今まで憧れていた機関車を買い集める。 ５０代前半では楽しく、思いっきり車両を走らせる目的で、Ｆ君と２００８年に「高津鉄道クラブ・ＴＴＣ」を結成する。 製作技術はアバウトだが面白可笑しく楽しんでいる。 ５０代後半より大学時代の友人達とバンドを再結成。 サウンドスタジオ渋谷でビートルズ・ポールマッカートニーのコピーを楽しく演奏。（ドラム担当） 息子クンがリードギターでオヤジ達を牽引。 ６０代に突入し上野黒船亭にて３０名が集いＦ君のＭＣとＮ君のギター＆ボーカルで還暦ライブパーティーを実演。 みんなで演奏するのは実に楽しいものです。 ここからは「真剣に面白く」 クイのない人生を歩みたいと思います。
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