瓦屋根

　
　作業工程もなんのその・・・
　そこに、瓦があるから、組み立てちゃう・・・

　ラフでもいいから設計図を書こうと思いつつも、エコーモデル製
　日本瓦の袋を破いたら、良く出来てますね～このパーツ。

　常識的には、側面から作るのでしょうが、見てるうちに手が動いてます。
　まっ・・いいか模型なんだから、上から作ったて・・・と自分自身に納得させて。

　２組のうち１組はそのまんま使用。
　最初、接着後に瓦の向きが反対であることに気がつき、再度組み立て。
　
　もう１組は、寄棟屋根に使用する為、三角に切り取りました。
　ヤスリで合わせ面を調整し、接着完成です。
　
　この屋根にあわせた側面はこれから考えます。

よし、作るぞ！

　で、これ、買っちゃいました。　　駅本屋を作ろうと思い・・・

  前回、詰め所を作ったとき、昔の技法にこだわり、こってりし過ぎた反省を踏まえ
　「日本瓦２セット、窓枠２セット、波板、車体方眼紙、マドガラス」を購入。

　この連休、資料をチェックして、昭和の駅本屋の写真を探しだそうと思います。

　単線、列車交換が出来る、田舎の駅ですが、
　そこそこの中堅タイプの駅本屋を目指します。

　次回８月の運転会までに完成させる予定です。　
　

老舗鉄道模型店

　
　久々なので、勇気を持って？ドアを開けると。
　・・・　「いらっしゃあ～い」・・・先客が２名程・・・ホッ

　田園都市線・大井町線の二子玉川駅下車、老舗鉄道模型店「いさみや」さん
　に行ってきました。

　お店は古いけど、綺麗に整然とパーツや素材が陳列されています。
　さすがにマニア・常連さんのお店です。

　しかも、店主の明るいこと・・・昔となんら変わっていません。
　鼻歌まじりに商品をいじっているのでBGMは必要ないのです。

　学生時代、作る楽しさをご教授させて頂いた、いさみやさん。

　　「モケイちゅうのはボデーをきっちりつくること」　ぼでい・・
　　「モケイは上から見るんだから、床下は程々に」

　１９７０年代はTMSなどでスーパーディティールの車輌が発表され始めた頃。
　ロストパーツテンコ盛り蒸気機関車を見て、
　「こんなんじゃ、R７５０さえ通らネ～」
　「よく走らなくっちゃ～、鉄道モケイじゃないんだよ」

　当時、学生の身分としては、カツミのSLにATS発電機など５～６点しか
　取り付けることが出来なかったのでミョ～に納得したものでした。

　ニワのロストパーツ、全部買ったら、車輌キット１両分にもなってしまうのです。
　そんなにコストかけるならと車体方眼紙買ってペーパー客車に汗を流したのでした。

　また、行こうと思います。
　鉄道模型専門店の良さが味わえるイイお店です。 

Ｃ１２ ジオラマ２

 　朝靄をついて走るＣ１２

　峡谷の早朝は薄っすらと霧が出ています。
　そんな情景を演出してみました。

　今日から５月、自然の息吹を感じる季節です。

　昨今は、新芽の淡い緑色ってキレイだよね・・・っと思うのですが、
　当時は、そんな大自然の変化など、みじんも気にせず
　写真を撮っていました。

　夏の写真は紫外線の影響なのか、機関車が「真っ黒けっけ」に
　潰れた写りになっちゃたりと、失敗も多かった様な気がします。

　フィルムはフジのアーサー１００、一般普及品です。
　トライエックスなんて大人が買う高級フィルムとは無縁・・・

　きょうは曇りだから、露出はこんくらい・・っと
　Ｃ１２は遅いから、シャッタースピードは「１２５」でいいだろ～

　１時間くらい前からカメラ調整に余念がありません。

　朝は少し曇りがちだったのですが・・・
　機関車がやってきました・・・

　あっ～・・急に雲が切れて太陽が。
　露出を絞れ！　しぼらないと・・・　　カチ、カチ、カチ
　
　っとあわてたこともしばしば。

　出来上がった写真を見たら、、、やってしまいました。
　絞りすぎて薄ボケ写真。

　その後、３０００円くらいで感度計もどきの様な機械を取り付けたり
　しましたが、まだまだ感と経験がものをいう時代でした。
　

Ｃ１２ ジオラマ１

　家を新築する時、収納の奥から組み立て式レイアウトの大枠が出てきたので、
　ひとつだけ残しておこうと思い、それを土台にして作ったジオラマ。

　思いおこせば、中学３年だったか、Ｆ氏と組み立て式レイアウトをよくぞ作ったと
　今でも感心？します。

　それまでは、カツミの金属道床レール、Ｒ６００の急カーブに、直線部分のみ
　ベニヤ板に篠原のレールを打ちつけ、６番ポイントで、列車交換が出来る程度の、
　それこそ、足尾線神土駅っぽいのを作って遊んでいたわけです。

　たしか９ミリ厚の合板だったので、デカすぎて重たく、ベランダの隅に収納してました。
　外に置きっ放しなのでだんだん反ってしまい、ありゃりゃ、あえなく廃線。
　
　それから、しばらくしてどーしても本格的なレイアウトがほしい！という衝動にかられ
　すぐに制作開始。　　

　そうだ！　どうせ作るんなら複線だ！　
　２列車同時運転・・・カーブはＲ９００がイイ・・・ポイントは８番でいこう・・・気持が高ぶります
　・・・・あとのことは考えもせず。

　お座敷レイアウトだから高さを７センチ位に設計。
　前回の反省から軽量にする為、薄いベニヤ板と角材を巧みに使い？
　Ｆ氏がカーブ部分をキッチリ制作。

　しかも、カーブ半分は３％の勾配付き。
　２間あわせの敷地なので襖部分１８００ｍｍを通りぬける為に、Ｓカーブ
　も作ったのです。

　僕らにとって、いわば技術の粋を集めた傑作レイアウトでした。　ホントに。

　ゴオオオ～・・・・・とモーター音が爆裂。　地響きだ。　ベニヤの反響音か・・・
　・・・こんなに音量がスゴイとは・・・・　ああ～作ってみなけりゃ分かりません。

　それでも、カツミのキハ８２とダイヤモンドシリーズＣ５９のすれちがいの目標達成！
　
　写真の一枚でも撮っておけば良かったのですが。

　ところが、２～３回位しか運転しなかったような気がします。
　収納保管の問題、篠原レールの接続部分の破損等々。
　
　っとまあ～いろんなレイアウト作りました。

　写真のジオラマ、１４年前に気ままに作製したもので、以外と
　スポンジの葉っぱの色等もあせていません。　
　松の木は針金をよじって自作し、地肌は紙ねんどです。

　朝日が射す中、トンネルからゆっくりと出てきたＣ１２。
　
　久々のジオラマ写真、カシャ！