ぶどう色京浜東北線（４０年前）

ぶどう２号色、昔は国電の代表色でした。



















   ３段窓が懐かしい、通勤用旧型国電７３系です。

　撮影場所は？記憶がありません。

　それにしてもよく揺れたなあ～　　「横揺れプラス縦揺れ」　

　ガックンと発車して、グウウン・・とモーターがうなり、停車するときも

　軋むブレーキ音が必ず聞こえました。

　たまに、発車してすぐに、キュウブレーキなんぞかけられたら、

　となりのおじさんの袖をつかんじゃたり・・・

　ですから、ジュニアの時は、

　車内のど真ん中に、屋根から床にストンとつかまり棒（手すり）があったので

　重宝しました。　　安心棒です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


















　後の１０１系の基本となった全金属車は、

　とてもスマートに感じた記憶があります。

　ぶどう色が輝いてましたネ。

　それと、この「奥目」の顔が画期的でした。　

　写真は大井町付近。

祝 大井町線 ４０年前の高津駅

　
　４０年後に複々線になるとは・・・時空を超えてタイムスリップだ！

　昭和３０年代、多摩川の鉄橋を渡る時は単線でした。

　先頭車両、３４５０系は前面窓からよお～く見えます。　　横には運転士さん。

　「バッキャーロー　あぶね～」　橋の上は路面電車状態で車とぶつかりそう。

　運転士さんはかなり神経をつかったことでしょう。

　そんな時代から昭和４０年代に入ると梶ヶ谷まで延伸。　そして長津田までも。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　



















　まだ４両編成時代・・・・・１０両になるとはネ～　　　　　　　　　　　　（F氏撮影）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　



























　記念入場券
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
















　　                                                                   ■運転士さん数名が・・・















　■東武車輌が多くなりました　　　　　■下り、上り、の間隔が若干離れていますネ





















　　今日の「TKK」高津駅　　　　　　　　　　１番線と４番線？
　　テーケーケー　この響きがいいな・・
　　

Ｃ６１実写＆模型 ２

　キャブ下のナンバープレートの位置は、説明書ではもっと右側でしたが、
　ご覧のように、実物の写真では、区名札の真上にあります。

　これは、仙台在籍時代では、その位置(右端）だったのか、一度調べてみたいと思います。
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　



















　テンダー後部のステップ幅が違う以外は、忠実に良くまとまっていますネ。
　
　高額な模型ですが、これだけのパーツをキッチリと綺麗に取り付け、蒸気模型として
　
　重要な要素の一つである「低速でスムーズに良く走る」ことを考えれば、
   ヨシとします。

　モーター音は殆ど聞こえず、フライホイールの効果でしょうか、超低速は実写さながらです。

　しかも、ドレイン音を利かせてゆっくりと発車する時は一入です。

　ところで、ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＫＯＲＥＡでも ＣＨ Ｉ Ｎ Ａ でもいいから、もっとデテールやパイピング

　を減らした基本がしっかり出来ている「ブラス製のベーシック蒸気」を企画してほしいところ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

Ｃ６１実写＆模型ピックアップ

　ボリューム感のある前面、良く捉えていますね。

　奇しくもＣ６１の模型が久々に発売された数日後に、Ｃ６１の復活ニュースが
　飛び込んで来るなんて、すっごいタイミングです。

　依頼したＬＴＭの取り付けの連絡があり、ようやく入線しました。
　記念に実写のピックアップした写真と見比べてみました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

















　　■押し出し感のあるスノープロウ！　　　　　　■　模型は少し貧相ですネ　　　　　

　　青森機関庫内で撮影しました。

　　プシュ～・・・カッタンカッタンカッタン・・・　　生きています。

　　薄暗い庫内に響き渡る、スチーム音やコンプレッサー音。　
　　
　　扇型の機関庫内には待機、点検中の蒸気が５～６両はいたかと思います。

　　おお～　すげ～と 感動し、シャッターを切ります。
　　
　　カメラの絞りを開け、シャッタースピードを落としたり

　　当時、子供ながらに工夫しながら写真を撮ったのですが・・・

　　なんとか見えるのはほんの数枚のみ。　
　　
　　でもこのように資料写真としての貴重な１枚です。

C６１復活！おめでとう！

　素晴らしい！
　２０１１年春に、C６１ ２０号機が復活するんですね。
　D５１やC６２に比べたら、マイナーなイメージの機関車ですが、これで
　同等の人気SLとして確立されるのでしょうか。　

　1度だけでも、特急「はつかり」や「はくつる」のヘッドマークを着けて走ってほしいですネ。　
　僕らの世代の「夢」のまた「夢」ですが・・・
　
　写真はC６１ ２のサイドビュー　（１９７１年３月、奥羽本線）　　
　小さめのテンダーもご愛嬌ですが、「ハドソン型」・高性能蒸気機関車復活、おめでとう！