白銀の蒸機

昨日、ＢＳ・ＴＢＳをつけたら「にっぽん鉄道写真の旅」
を偶然観ました。
中井精也さんが磐越西線のＣ５７を撮影する番組です。

雪舞うなかＣ５８１８０が驀進する映像は、なかなか良かったです。
白銀の世界の蒸機はやっぱり一番「絵」になりますね。

僕らが長距離の蒸機撮影旅行に出かけられるのは、春休みと夏休みだけでした。
写真として断然良いのが早春。
へたなアングルも綺麗な煙でそこそこに写るし、なにより
モノクロフィルムには黒い蒸機と白銀の景色がピッタリなんですねぇ。

運転用だけのレイアウトもベニヤ色にＫＡＴＯのレールを敷くだけでは
味気ないので、白銀の世界のイメージで手を加えてみようと考えました。
以前、紙粘土作った小さなジオラマは、ほとんど変色していませんので
これを基準に考えてみたいと思います。




















　こんなイメージかナ・・

























































 

 

 

Ｒ５５０

走行パネルが完成したので、ＫＡＴＯのレールセットと４番ポイント一組、シノハラの
フレキシブルレール１本を用意しました。

（昔、９ミリベニヤに迷わずフレキを使用したことを思い出します。
真鋳フレキを使い、相棒と足尾線「神戸駅」風のレイアウトを作ったり、
洋銀フレキでＲ９００を多用した、１２畳スペースの組み立て式
複線レイアウトを作ったりしました。
カーブで勾配があったり、ダブルクロスポイントを導入したりと、当時は
複雑に作りこむことが楽しいんですね。
作ることそれ自体は楽しかったのですが、走らせてみるとポイントの接触不良、
バラストが剥がれて脱線と思うように走行しなかったことを思い出します。
まあウデが無かったということですが。
それと当時たしかバラストは、模型屋に無く建材屋みたいなところで砂を買って
使ったような記憶もあります。
昔はレイアウト製作８割、走行２割の比率。
今は年取ったのでその反対の比率です。）

ＴＴＣではＲ７９０、６番ポイントを使用しています。
相当走り込んでおりますが、大変調子がいいんです。
ですから今回もザ・カトーです。
しかも一か八かでＲ５５０なんです。

そしたらＣ５５もＤ５１も全く問題なく走行出来たのでございます。
９６００は楽勝です！
ただ、Ｃ６２あたりは？でしょうか。











































































　少しカントをつけてみました！




















　ＥＦ６４も静かに走行！



















　



















　カンタムはＲ５００くらいでも行けそうですね！






































　当然電車は余裕です。




















　ただこれ以上だと・・

試走パネルの製作 ２

　接着後並べてみました。

　予想よりも大きく感じます。　

　コーナーを丸く切ったのでレーシングカー場のようです。









































　ミーティングデスクにも使えます！






















　コーナー部にだけ角材を入れました。





















　水色のボードを隠す為に化粧テープで裾巻きをしました。





















　若干、歪んで見えますがヨシとします。
　

試走パネルの製作

職場（オフィース）のカウンター上部に記念品やミニチュア飛行機が
所狭しと並んでおります。
１０年前に日車夢工房の８６２０を陳列したまでは目立たなかったのですが、
次第に１６番も陳列させてもらうようになると、
ご来客様より、「こちらは精巧にできてますねえ～
へえ～動くんですかぁ～・・」などと嬉しいご発言もございます。

前々から漠然と考えてはいたのですが、基本は３分で組み立て、
３分でかたずけることができる試走パネルのようなもの・・
女子でも軽く机上に載せられるような「超軽量」が絶対条件です。








































　この時代は憧れの飛行機でした！





















早速ビバホームへ行き、断熱材と５，５ミリ厚、２ミリ厚ベニヤを設計通り
切断してもらいました。

Ｒ半径は６２０ミリ、長さは３２５０ミリです。



















　専用の接着剤も




















　サンドウィッチ構造です。

　とても軽いです。





















　キッチリ張り付くようにしばらく乾燥させます。　

ＥＦ６４ １０００番代

７年ぶりにブラスの電機が入線です。

ＥＦ５７に特別な思い入れがあるので、ムサシノモデルＥＦ５７東北線時代
の予算を組んであったのですが、年末発売から２０１１年春に遅延とのこと。
そこに銀天のＨさんから甲高いお声で「ロクヨンお待たせしましたぁ～、
キャンセルされたお客様がいらしたので、お待ちしてま～す」・・エッ僕の前に
かなりの待ち人がいると聞いたのですが・・。
出来がイマイチなのでしょうか、良くわかりません。

ムサシノゴナナ東北はまだ先みたいなので、天のＥＦ６４ １０００番代を導入しました。
５７や５８に比べれば思い入れ度数は低いのですが、夏休みともなれば早朝良く息子を
上野駅に連れて行った思い出があります。
延べ４，５回は行ったでしょうか。
４８５系ボンネット、ＥＦ８１あけぼの、そしてロクヨン牽引の北陸撮影です。




















　この頃の撮影者は１～２人しかいなかったと記憶しています。




























































　梶ヶ谷貨物ターミナルにて






















　プレート、インレタを添付する前に記念撮影です。


































































































































































　





















　前照灯、尾灯、電暖表示灯のスイッチのようです。




















　最近、目が霞むのでＵＰの写真画像で楽しむことにしています。























　以前写した画像を観てナンバープレートを添付。




















　メーカープレート曲がってしまいました。




















　トレインプレートをつけてみました。





















　大切に展示しようと思います。　が、　床下だけは少しウェザリングしたいですネ。