ＫＡＴＯ ２０系カプラー交換

　２０系のカプラーを交換しました。

　運転会でのトラブルはツキモノであります。
　車輌の走行性が悪いのは整備不良、つまり準備不足によるものと、
　元々そのメーカーの精度が低いのが原因なので仕方がないのですが、
　今回、ちょい釈然としなかったのが、カプラーの不具合です。

　走行中、連結器が度々解放してしまうのは、がっかりしてしまうばかりか、
　ほんとにストレスがたまります。
　ゲストのＡ氏曰く、
　「カトー２０系のカプラーは改良されたので、交換されたほうが・・・」
　
　早速、カトーにＴＥＬしてみたところ、
　「４年前に、改良しました。　以前は解放時、ねじって解放させていましたが、
　今のカプラーは上下にして取り外します・・より丈夫になりました！
　交換をお勧めしまぁ～す」
　ってな回答でした。
　ぅ！そんなの、聞いてないっす！
　、、、なら、取説に書いといてくださいね。っと思うのは僕だけでしょうか。




















　たしかに、解放の説明がございますが、

　せめて、旧製品お持ちの方は、カプラーの相性が悪いとでも書いておくんなせい！




















　で、購入してきました。
ナハネ用は品切れでしたので、中身だけ使います。






















　台車を外して、内側からこじ開けます。





















　右の新型に交換です。





















２ミリくらいのバネの取り付けには、ルーペの出番です。






















　新しいカプラー台枠は、微妙に合いませんのでやっぱり連結器本体だけ使用です。






















新型、どことなくカッチリしてます。





















　ぐいぐい引っ張ってみましたが、離れません。





















　残念ながら、こんなに廃棄しました。
　ちなみに、１２月にカプラーの本体だけ発売するらしいです。




















次回運転会で再チャレンジです。

天賞堂キハ５２カンタム動画

キハ５２形カンタム、発車時のタイフォン、エンジン音
なかなかリアルでした。

国際鉄道模型コンベンション２０１１（天賞堂、カツミ）

　息子と東京ビックサイト、国際鉄道模型コンベンションを観てきました。

　例年に比べＨＯ、１６番のレイアウトが多くなったような気がします。

　いつものように天賞堂、カツミのブースを中心に観て楽しんできました。













































　






















カンタムのデモです。
















































































































　ＥＦ５１０、ロストの台車ですね。






















　スハ４４、発売されるとは・・





































































　天賞堂ブック












































　　カツミは定番の真鋳工作のデモです。





















　１５１系























　京王３０００系、学生時代お世話になりました。　このマスクいいです。












































小田急線も学生時代お世話になりました。

　今回、このキハ８１系、一番気になった車輌です。
　ＫＴＭのスタッフの方に細かく説明して頂き有難ったです。
　かなりの自信作らしい・・　　　　　　　　　　　　　









































がんばってましたね・・




















　ＤＣＣサウンド








































魅入ってしまいました。

北海道９６００ジオラマ

士幌線、糠平付近のイメージジオラマです。





















３９６７０機、木材貨車を牽引して頑張っていたのでしょうね。






















　登山人も見詰めています。





















　以前、糠平まで、車で行ったことがありました。

　只見のように険しいところでした。

　山間にブラストが遠く響きわたります！

 

ＫＡＴＯ ２０系 Ｃ６２で試走

 　プラとはいえ１０輌以上ともなると、ちょっと空転が心配なので、念の為試走してみました。

　天の蒸機はほんとに軽くＣ５７レベルはプラでも７～８輌が限界でしたので。




















　ＫＡＴＯ説明書の編成表は１９７４年のもので５８３系に代わる直前の編成です。
　ＥＦ８０＆ＥＤ７５牽引の時代ですね。

　模型ですのでこれを基本にしますが、思いは１９６７年時代頃とします。
　この時代は食堂車が６輌目で、ナハネフ２３ではなくナハネ２０でした。

　■　平～仙台間　Ｃ６２　・・・Ｃ６２はある機関助士を観て感動！

　■　仙台～盛岡　ＥＤ７５　・・・ＥＤ７５は東北撮影旅行の時、どこに行っても
　　　　　　　　　　　　　　　　　　見ることができました。　いずれ増備したい機関車です。

　■　盛岡～青森　ＤＤ５１ 重連　・・ＤＤ５１は模型運転としてはとてもいいですねぇ。


　※ナハ２０を増備すれば、「はくつる」編成が出来るのでＣ６１でも牽引させて
     いく計画です。
　　

　夕方、動画で撮影してみました。